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第二十三章 从造汽车到大卖场（第1页）

九龙市的工商联副主席英名山说道：“中国的汽车总有一天要论斤卖。”

这话没毛病，但他也没说多少钱一斤啊。

可能他是想表达，未来中国的汽车会很便宜吧。

他原来是做摩托的。

再之前，他是一名记者，从九龙市另一位从摩托车维修工发家的摩托大亨那里骗来一个老婆和公司。

老婆是人家的侄女，公司是人家出资成立的，他全倒腾到自己名下了。

为什么说“知识越多越反动？”

瞧这些个知识分子都干的啥！

他一路顺风顺水，成立足球俱乐部，还拿过足协杯冠军，公司上市，自己干到市工商联副主席。

功成名就，把摩托开到越南遍地都是还不足，要造车。

几乎每一个有理想的中国企业家都有一个造车梦。

我们公司的老板也这样。

造车的牌照不好拿，他就和南部汽车集团合作，开发的第一辆汽车就是我前面提到的我们叶专员开的“新雅途”

汽车。

这辆车是个早产儿，按照传统的开发，试产，量产，投放周期，它应该还在车间里，但它已经满街跑了。

这里就凸显出民营企业家的短视。

其实也是没有办法，说到最后，还是因为两个字：缺钱。

由于现金流紧张，我们老板就急于将新车投放市场，换取现金。

但南部汽车集团不干啊。

人家是老牌汽车公司，不能干砸牌子的事。

汽车研发周期、检测周期、试产、量产周期都不足，一旦出现实质性毛病，那就是车毁人亡啊！

中国人讲的是“人命关天”

，这可是天大的事！

不能这么干！

咱老板一意孤行，然后只好一拍两散。

所以就造了这么一辆车。

造车失败。

老板就总结经验教训，发现自己不能干不熟悉的事。

这造车跨度太大，步子迈大了，扯着筋了。

思来想去，干自己熟悉的吧：渠道下沉！

建大卖场。

这个社会是这样的，有钱赚的地方，大家都分点儿，互相也照应着点儿，你好我也好，他也好。

这样，众人拾柴火焰高。