书墨楼

手机浏览器扫描二维码访问

第一三零章 决不妥协（第2页）

汽车动机的分类一般是根据汽缸的布局及排列方式来划分。

一般有直列、型”

型以及水平对置等几种。

尊域使用的是直列就是汽缸均按同一角度肩并肩排成一个平面而型则是将汽缸均按同一角度肩并肩排成一个平面；…型动机则是是德国大众专属动机技术是将型动机的每侧汽缸再进行小角度联错开从新排列形成2个型品样。

这是那种动机都是各有各的优缺点。

此次从大众公司购买来的动机技术并非跟尊域所使用的那种直列式动机也不是大众公司独有技术的…型动机而动机。

这种缸动机的高度和长度尺寸打手越好也就要求动机盖越低越好。

另外如果将动机长度缩短便能为驾乘舱留出更大的空间。

由于汽缸之间已相互错开布置这便于通过扩大汽缸直径来提高排量和功率并且适合于较高的汽缸数。

此外。

型动机汽缸对向布置还可抵消一部分振动使动机运转更平顺。

只是他必须使用两斤汽缸盖。

结构较为复杂、成本较高。

但是这种动机在功率上是可以做到直缸所不能的。

是以在功率上大排量的汽车大多是使用这种类型的动机。

本站新地址已里改为：聊胎o肌甩姗敬请光田阅读！

韩俊也是看中了这一点。

海龙汽车。

不可能永远不涉足大排量的汽车。

而如果什么时候都依靠进口的话。

那么总是受制于人不说且因为进口动机的原因也会让海龙汽专的售价提高一个档次这对于参与市场竞争是非常不利的。

纵一开始。

韩俊就有独力生产动机的打算

这条生产线虽然已经购买了。

（）可以生产同类型的动机但是韩俊并不满足他希望研究人员能将其改进一下进一步提高效率降低成本。

从而将此种动机转化成自己的东西。

经过这几个月来的研究总算有了突破。

虽然改动不大却是一个技术上的进步仅仅稍微做了一点修改却能让送机能效上有一个显著的提高。

而且。

在改动之后。

国产化也没有任何问题但唯一的缺点是在重量上会比原先的型号重上一点。

相应的也会增加车重。

但韩俊却是能够接受。

如果能在成本上降低此种型动机的成本那么在中端车的市场上海龙汽车的竞争力必然大大加强。

尊域的直列四缸六缸动机如果装配上比、昭动机性能上必然要提高不止一个档次的而国产化之后的型动机小跟进口直列动机相比。

几乎没有什么差距！

在得知动机研制成功之后。

韩俊很满意原本决定将新车型顺势推出的他转念一想却改变了主意。

动机升级之后尊域的排量可以有更多的选择。

可以增加驶两种新车型。