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第84章 转换性别（第2页）

一

舟虹路双行道变单行道。

舟虹路本来就不长。

从华翔路到申滨南路，然后到申长路再到申虹路。

就这么长的距离。

原来都是双向行驶的。

2023年的下半年好像出现了很多的变化。

比如舟虹路的双行道变单行道。

道路两旁还写了很多的即走即停，即走即停，即走即停。

真正变单行道的，不是舟虹路全部，而是从申长路路口到申虹路路口这一段的舟虹路变成了单行道。

原来的车辆还可以从申虹路转到舟虹路上去，现在变成单行道之后，只能从舟虹路汇入申虹路，往建虹路那个方向汇聚。

因为那个绍虹路和苏虹路上面也有出现了即走即停，是不是也改成单行道了，因为距离较远，有不途经那里，不知道具体的情况。

如果这么多道路都改成单行道汇入深虹路的话。

那个客流量就会增大数倍。

比较的有力量。

在申长路路口，悬挂摄像头的电线杆子上面，一边挂了一个单行道的蓝色底子白色字的指示牌。

然后地面上每一个车道上，都有一个直行的箭头。

中间还出了几个菱形的方框。

从申虹路汇入舟虹路方向的道路被换乘了一个大的波和一个小的波的连续曲线。

然后里面有很多的白实线。

只有汇入申虹路的一边，还有正常的车道标志线。

原来在没有改成单行道的时候。

在人行道这里非常的繁忙。

上下客的出租车非常的多。

再加上等红绿灯的车。

一有红灯的时候，整条道路就会出现停车拥堵。

再加上行人在人行道上来来回回的过。

就显得拥挤不堪。

有一天，有的车辆出现在从申虹路开往申长路的方向逆行。

好多行人以为是大胆，因为还没有意识到，道路已经发生改变。

自从那个车子出现逆行之后，好像出租车拉客的车辆明显的减少了。

交警出现的次数也少了。

即便是行人过马路，也不用来回左右的观看车辆。

只需要往申长路方向观察有没有车子。

方便了很多。

10月5号的时候，交警把申长路路口放上了路锥，还站着交警。

过马路的时候罕见的出现了电动的自行车。

以前道路繁忙的时候，好像没有感觉到电动自行车的存在。

二

自从舟虹路变成单行的汇入申虹路之后。

虹桥火车站也发生了变化。

原来的便捷路线被封上了。

所以公交车出来的时候必须要到建虹路，然后绕到申长路。

原来都是出公交站，直接到申贵路。

现在的路线已经基本定型了，只能往申长路然后再绕到申虹路。

途经伸长路的时候，就发现了71路的公交车。

站台建得非常的漂亮。

红绿灯上居然还有专门的71路公交红绿灯。

他们的公交车指示灯上显示竟然还有两个斜的杠杠。

明显的就是那种以前的电车。

就是以前都是燃油车的时候，有一种拖着很长的线路。

电车只能沿着那个线路往前跑。

好像大脑不存电一样。

就是人家说的左耳朵进右耳朵出，根本不存电。

好像71路公交车的顶部还是比较复杂，和普通的电车不一样。

以前那种沿着电线跑的车，道路也不是很宽。

电线和树枝纠缠。

现在在申长路上，道路宽阔，两旁的树木也挺高的。

也没有电线。

现在的电动的公交车也能全程跑了。

唯独71路的还留着这两个翘起来的辫子。

现在想想才知道，原来电动公交车老早以前就有了，直到现在发生了多大的变化。

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