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71 祸福相依（第2页）

专家认为，大数据让我们看到更多的社会心态，也让我们认识到不同群体在春运中更加细分的需求，无论是商业配套还是公共服务，都可以根据数据结果，更加精准地发力。

互联网服务待规范

铁路网络购票占七成

大数据显示，互联网已成为春运购票的第一大渠道。

铁路互联网购票占全部购票的比例已从2013年的约13升至2017年的73.1%，其中手机端占比高达66%。

旅客在享受互联网带来的便利之余，也遭遇了不少尴尬。

抢票软件就是鸡年春运最先火起来的明星。

“以前抢票软件都是免费的，今年却要收费。

车票才200元，抢票软件却要加价62元。”

在北京工作的小吕，为了买到两张2月2日从亳州老家返回北京的K148次硬卧火车票，下载了智行火车票APP，先后购买了优先出票券以及VIP极速通道，扣除套餐费62元。

“票是买到了，可是心里郁闷。

如果纵容这种付费抢票软件继续开发，以后岂不是不加价都买不到火车票了？”

据中国青年报社社会调查中心联合问卷网的最新调查显示，45.9%的受访者认为付费抢票不是一种合理的购票方式，30.7%的受访者认为合理。

60.3%的受访者认为抢票软件是变相“网络黄牛”

。

不仅是抢票软件缺乏监管，以购票服务为掩护的钓鱼网站、病毒软件、诈骗二维码等也使互联网服务的安全性打了折扣。

接驳服务受重视

从业者诚信度需要硬杠杠

“今年春运，我们把‘蒙京快线’服务延伸到K79112次呼和浩特往返额济纳的旅客列车上，并联合包头、呼和浩特，乃至北京的各大医院，打通了牧民看病回家的‘最后一公里’。”

包头客运段呼京车队总支书记郭杰介绍，不少旅客会赶在春节前看完病回乡，但术后体力较差特别需要照顾，因此“蒙京快线”

将为旅客提供代购、订餐、联系120、轮椅接送等全套服务，让大家回家过年的路踏实又舒心。

把服务延伸到火车站外，成为今年春运铁路的服务亮点。

而重视接驳服务的，不仅是铁路一家。

“最后一公里”

正从春运的“痛点”

变为共享经济的突破点。

滴滴出行发布的大数据显示，今年春运跨城顺风车将运送乘客约840万人次，已经接近春运期间全国铁路客运量的12%。

而携程专车接送大数据预测，专车接送也成为特大城市旅客接驳的热门工具，北京、上海、深圳、三亚的机场接送预约订单更是居高不下。

“现在的选择多了，拼车、专车、顺风车，回家的时间和方式的选择自由度都高多了。”

在上海工作的武汉人王女士说，共享经济的蓬勃发展，让普通人的春运之路更便利。

今年过节不在家

外出旅游休闲需求创新高

“老辈人讲过年在家守岁，不过儿子儿媳早早就订好了出境的机票和酒店。”

北京人王女士今年的春节将在泰国度过，她的“朋友圈”

里也早早晒出了“初三凌晨回北京，咱们初四再聚”